台车炉的结构

台车钢架结构

窗框采用双层车钢架结构，顶层采用工型钢横着等间距排序构成，正中间加上筋板；下一层采用箱型鱼腹梁，驱动器设备安裝其上，组织坚固靠谱，不容易形变，可承担一定的冲击性荷载。台车外框采用RQTAl5，薄厚不少于30mm；用以固定不动耐高温填充墙；每一个外框中间留出一定间隔，用以消化吸收耐高温填充墙的及钢架构的热变形；与窗框采用螺丝拧紧，有利于检修拆换。

1.台车耐火保温材料

耐高温填充墙由二种原材料组成，分左右双层：顶层用高铝耐火砖和耐火浇注料预制构件块做为耐压面，既有充足的抗压强度承受力，又有非常好的耐热特性，确保产品工件的一切正常加温；下一层是加气砖做为隔热层，确保炉内的发热量不向炉体外传输（具有隔热保温、隔热保温的功效），减少火炉的热损害。填充墙总薄厚~400mm，台车底边升温≤60℃

2.台车驱动器设备

台车自主走驱动器方法，与钝传动齿轮、钝齿轮齿条等集中化传动系统方法对比，较大 的优点便是不占有炉外室内空间，炉外整洁。

台车驱动器采用变频式变速，使台车的走动速率在0~6m/min范畴内可调式，大大的减少了台车的冲击性速率，确保台车及时。

台车的进炉、公布都设立限位开关，定位。并与炉门有连锁加盟，可以信赖。

3.密封系统软件

有效、靠谱的密封系统软件，立即危害到炉内溫度的匀称性和动能的耗费。我们在火炉的各接合部都采用了靠谱、有效的密封构造，可确保特性平稳、应用靠谱、长寿命、实际操作灵便、检修便捷。

4.炉门与炉体、台车的接合部

这一接合部是台车炉无法密封的，也是炉气泄露较大 的位置。炉门四周与炉门采用纤维毡软密封设备完成，隔热保温效果非常的好。

5.炉体和台车两边的接合部

采用汽缸卡紧化学纤维密封条的构造，密封块采用延展性卡紧构造，确保密封靠谱。

6.台车和炉体后边的接合部

采用弹黄卡紧密封块方法。根据调节弹黄的预紧力，可调节密封块的行程安排及密封卡紧力，以填补台车定位不产生的密封不及时难题。

根据采用以上密封计划方案，可合理降低炉内火气旋的流失，进而大大的降低了钢架结构遇热形变的概率，做到了稳步发展的实际效果。